通车后，5分钟直达武汉！

4月5日，在200米高空

随着最后一根索股成功入鞍

双柳长江大桥主缆索股全部架设完成

为后续主桥钢箱梁架设奠定基础

这座大桥建成后

武汉新洲到鄂州的行车时间

将由一个半小时变为5分钟

双柳长江大桥由湖北交投集团投资，中交二航局、中铁大桥局承建，其中安装的智慧索股是首次在湖北大型桥梁架设，犹如让主缆住进“空调房”，让大桥寿命超过100年。

在武汉市新洲区江边，远看大桥雄伟壮观，两道悬索如同优美的弧线划过江心，已成功牵手。记者乘坐电梯升至主塔顶端，沿着猫道往江心前行，可见近一米粗的主缆已抱成一团。中交二航局项目经理付望林介绍，它由2万多根钢丝组成，在卷扬机配合下，工人们犹如纺线一般，来回“穿丝”，采用智能牵引系统，每天牵引架设4至6股，最终仅用56天时间，就将169根索股全部架设完成。

4月5日，双柳长江大桥主缆猫道。（湖北日报通讯员 许豹 摄，下同）

大桥主缆，负责“拽拉”桥面，并均匀分配大桥重量，因此被称作悬索桥的生命线。在双柳长江大桥，单根长2450米、重达1.2万吨的主缆还有不一样的地方。卷扬机的轰鸣声，让脚下4米宽的猫道有些颤动。“主缆高悬空中，日晒雨淋易生锈，大桥主缆如何防锈，是个世界性难题。”付望林指着银白色的主缆说，这里面不仅有通风管道，还有3根智慧索股，通过注入循环的干燥空气，让主缆会呼吸，成功攻克主缆生锈难题。

他介绍，智慧索股由镀锌钢丝、温湿度光缆与应变光缆组成，两端预留有传感光纤信号的引线及接口，3根索股重达69吨，能实时监测主缆应力及温湿度。然而，要在6毫米粗的钢丝上开个槽，填入比头发丝还细的光纤，并非易事。为此，湖北交投集团、中交二航局联合武汉理工大学姜德生院士团队展开科研课题攻关，如同用手术刀为索股植入“神经系统”。

4月5日，双柳长江大桥主缆架设现场。

此外，主缆中央设置了一根送气管道。送气管道单根总长2360米，钢管内径54毫米，配套湖北交投集团自主研发的主缆内外双路供气除湿系统，解决了缆内空气流动性问题，实现主缆干空气断面全覆盖，延长主缆使用寿命。

“主缆智慧索股全部架设完成，保证了平安百年的工程品质，大桥正争分夺秒加快建设，冲刺年内建成。”湖北交投双柳桥公司党委书记汪西华说。

双柳长江大桥主缆架设现场。

总投资159.78亿元的新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，全长35.04公里，是阳逻国际港到鄂州花湖国际机场，以及武汉国家航天产业基地到光谷的快速通道。其中，双柳长江大桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，为双向8车道，是武汉东大门第一桥。该工程预计于2026年上半年建成，届时从新洲到鄂州的行车距离，将由一个半小时变为5分钟。

期待早日通车

来源：湖北日报

编辑：吕艳丽