福州长乐国际机场二期扩建项目再迎新进展

近日，由中建四局等单位联合承建的福州长乐国际机场二期扩建工程再迎重要进展，新建T2航站楼完成金属屋面及幕墙闭水节点，标志着工程即将转入航站楼内部装饰装修施工和机电安装阶段。

航站楼金属屋面及幕墙闭水指的是航站楼完成屋面雨水隔离，实现遮风挡雨的功能建设，意味着航站楼内部装饰装修、机电安装作业将不再受雨水天气影响。从空中鸟瞰，航站楼整体外观全面显现，金属屋面、玻璃幕墙、屋面天窗等“穿衣戴帽”工程基本完成。

项目施工现场。中建四局供图

福州长乐国际机场二期建设25万平方米航站楼，28座登机桥与之相连。主航站楼金属屋面分为上中下三层，包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等，形成了错落有致的视觉效果。

在材料方面，金属屋面采用的铝镁锰板具有耐腐蚀特点，并且所使用的都是整块完整的屋面板，单块铝镁锰板长达72米，并且中间未存在切割、焊缝拼接等情况，减少块状板拼接缝隙问题，使屋面板和主体结构之间的咬合力增加，一定程度增加了抗风性。

项目施工现场。中建四局供图

整个T2航站楼一共使用了2万块玻璃，其中屋面天窗使用玻璃约11000块，由2万平方米光伏一体化超白钢化中空夹胶玻璃组成，透光率达90%以上，最大程度引入自然光，隔离紫外线，为旅客提供最佳的光照度、舒适度。

不仅如此，屋面天窗集成光伏发电系统，通过14000平方米太阳能板与6000平单晶硅光伏同步工作，年发电量预计达2400万度，相当于节约标准煤约9600吨，减排二氧化碳约2.4万吨，可满足机场10%的用电需求，飞行区车辆设备可不用“一滴油”，实现“自发自用、余电上网”的低碳目标。

据介绍，航站楼玻璃幕墙面积达10万平方米，用到约9000块玻璃，采用Low-E中空玻璃及智能遮阳百叶窗，夏季遮阳率超59%，降低空调能耗6.21%。采光顶引入自然光，配合室内光感调节系统，做到“光”尽其用，当阳光强烈时，灯光会自动变暗或者隔一组开一组，在阴雨天气时又能自动提升亮度，既减少人工决策的工作量，又能更灵敏地应对不同的光照条件，做到实时、精细调节。相比固定时间开关模式，这种方式实现节电35%，全年可节电200万千瓦时。

航站楼玻璃幕墙。中建海峡供图

在建筑抗震方面，该项目从抗震设防类别、设防烈度、场地条件等方面对钢结构构件进行抗震性能设计。针对沿海台风频发环境，幕墙采用单层双向拉索柔性结构，以高强度铝合金拉索和抗风夹具固定。该设计通过4轮抗风揭试验验证，可抵御17级超强台风，同时利用刚性伸缩缝化解温度变形，确保幕墙气密性与水密性，减少拼接缝隙，增强整体稳定性。

福州长乐国际机场二期扩建工程建成后，将助力福州长乐国际机场跨入“双跑道、双航站楼”时代，预计年旅客吞吐量达到3600万人次、货邮吞吐量达到45万吨、飞机起降27.7万架次，打造国际大型枢纽机场、海上丝绸之路的门户枢纽机场，为福建省扩大高水平对外开放、推进经济社会高质量发展注入新的强劲动力。(张婷)